南宁地铁喜讯频传 地铁5号线将实现无人驾驶

南宁轨道交通3号线启动全线综合联调工作 

南宁轨道交通3号线将进行为期3个月的全线综合联调。(南宁轨道交通集团供图)

11月22日,记者从南宁轨道交通集团获悉,南宁轨道交通3号线全线开启为期3个月的综合联调工作,联调方式为全线开通联调,车站数量增至23个,联调项目为33个,主要围绕行车设备联调、车站设备联调两大主线开展。

通过此次综合联调工作,相关部门可以及时对南宁轨道交通3号线各系统的技术参数进行验证和调整,保证各系统设备的设计功能、性能指标完全达到开通试运营的标准,为3号线高质量、高标准、安全开通试运营奠定良好基础。

据南宁轨道交通集团运营分公司生产技术部部长王亮介绍,综合联调是在通信、信号、供电、机电、车辆等设备系统已完成单系统调试并达到合同技术规格书的要求后进行的系统综合测试,是试运行和运营综合演练的基础,也是南宁轨道交通3号线能否实现载客试运营的关键。

目前,南宁轨道交通3号线正处于联调联试关键节点,下一步将进入为期3个月的空载试运行阶段,待完成专家评审后南宁轨道交通3号线将正式开通试运营。

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“全自动驾驶车辆基地” 进入全面建设阶段 

近日,记者从南宁轨道交通集团获悉,南宁轨道交通5号线那洪车辆基地顺利完成征地拆迁等前期工作,进入全面施工建设阶段。作为全线路又一个车辆基地,那洪基地承担着5号线开通前所有列车的调试工作,必须于2020年初具备接车进场调试的条件。

据了解,那洪车辆基地是南宁轨道交通5号线的检修基地,同时承担着4、5、7、8号线配属车辆的大修、架修任务。整个基地占地面积724.28亩,设40个停车列位。

南宁轨道交通5号线是南宁第一条采用全自动驾驶模式运行的线路,开通前列车的调试周期较有人驾驶模式的调试周期长,约需要一年半时间完成上线列车的调试工作。该线路计划于2021年6月底建成开通试运营。 

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南宁轨道交通新村停车场第一块盖板混凝土浇筑中(南宁轨道交通集团供图)

南宁轨道交通新村停车场初现雏形 

有效为城市用地减负

记者日前从南宁轨道交通集团获悉,南宁轨道交通2、3号线新村停车场上盖物业盖体的第一块盖板完成浇筑,壮乡首府第一座带上盖物业开发的轨道交通新村停车场展露雏形。据悉,南宁轨道交通2、3号线新村停车场设计盖板总面积达17.13万平方米。

地铁建设项目是投资规模大、建设周期长、涉及面广的综合性城市基础设施工程,南宁轨道交通集团借鉴香港、深圳等先进轨道交通城市的经验,推行“地铁+物业”模式,作为解决南宁轨道交通可持续发展的有效途径。一方面在开展城市交通规划时,以大运量、高效率、环境友好的轨道交通为骨干,配合步行及地面公交接驳,减少市民出行对地面交通和私家车的需求,吸引市民优先选择轨道交通出行;另一方面,在开展城市规划时,以轨道交通车站、场段为中心,进行高密度的商业、写字楼、住宅等综合开发,从土地升值的回报中回收轨道交通建设的先期投入。

在我市轨道交通前两轮建设规划具体实施过程中,一直倡导在现有城市规划基础上,根据集约化用地原则,利用轨道交通带来的城市改造契机,通过优化轨道交通沿线重要站点周边城市用地,提升地铁服务能级与土地资源利用价值。对于具备开发条件的停车场和车辆段,通过项目规划、建设、实施、运营阶段“四同步”统筹协调,开展开发方案研究和组织实施;对于受政策、规划控制等影响,不具备开发条件,无法同步实施的场段,在满足轨道场段功能的前提下,提前谋划开发条件研究和设计预留,最大限度谋取轨道交通一体化开发收益。


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