新款一出谁与争锋?相比现款宝马3系,换代后的3系有这5点优势

都说宝马的精髓是宝马3系,作为运动的标杆,3系在操控上将宝马的风格体现的淋漓尽致。同时3系也是入门宝马,价格相对较低,更成为宝马的平民车,按道理讲,更容易成为宝马的爆款或者说走量车型。但是任何车型都不完美,宝马3系也不例外,诟病的地方也有不少,像方向盘比较沉,30万级别罕见的机械手刹,要说方向盘沉、机械手刹,都是为了运动,显然这个理由就过于苍白乏力了。另还有内饰过于简洁,尤其是低配车型,而且隔音还有待提高,发动机、胎噪声音都偏大,这些都会影响到整车舒适性。

新款一出谁与争锋?相比现款宝马3系,换代后的3系有这5点优势

 

有不足之处就需要改进,不然在豪华品牌中型车激烈的竞争环境下,在奔驰C级和奥迪A4虎视眈眈之下,不进则退。还好,新一代宝马3系今年5月份正式投产,上市日期日益临近,而且目前所知,相比现款,换代后的宝马3系至少有5点优势,还是非常值得期待的。

一、外观及空间尺寸直逼5系

和奥迪A4全部加长加大不同,宝马3系在推出长轴版的同时也并未舍弃短轴版的,但无论长轴,还是短轴,在中型车里面都属于“小身板”,还好长轴版有个2米92的大轴距,才在外观看起来不那么尴尬。

而全新3系在尺寸上全面加长、加宽、加大,轴距更长,外观上更显大气,其中全新3系Li的长宽高达到4829/1827/1463mm,轴距为2961mm,外观及空间尺寸直逼5系。更大的3系,肯定会给我们更强的视觉体验。

二、取消了令人讨厌的“2字小尾巴”

现款3系长轴版在C柱上都有一个“2”字型镀铬的小尾巴亮条,这是长轴版所独有的,也是很多车主引以诟病的地方。

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这个设计本身是为了产品优化,初衷是好的,3系加长之后,凭空拉长了10厘米多,这个小尾巴本身是为了在视觉上更自然,让整车看起来更修长。其实奔驰加长版车型(奔驰C级和E级)上也有类似的小尾巴,不过是外形类似一把小匕首。

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奔驰C级长轴版的匕首状小尾巴

但是却弄巧成拙,正是这个小尾巴给无数车主带来不爽,恨不能立即扣掉而后快,关键是长轴3系C柱上的这个小尾巴还很难扣,又不像奔驰加长版的“小匕首”那么容易弄掉。如果介意这个小尾巴,那就等新款3系,因为新款3系长轴版终于舍弃了C柱上的这个“2”型小尾巴,让其侧身和5系更像,无愧于“小7系”之称。

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三、尾部更“小7系”

新一代宝马3系在排气布局、尾部特写上改进非常大,不再像现款简单的单边单出(已停产的316Li、318Li)或单边双出(320Li)尾气布局。老款3系,即便到了最贵的335Li(排气双边双出),也没有方形镀铬的装饰。

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现款3系

换代后的3系不但是双边共两出排气,还有镀铬的方形装饰及黑色饰板(运动套装),最重要的是尾部的特写,改得更为犀利。如尾灯,红色的尾灯L型布局,轮廓锋芒毕露,从尾部看,换代后的3系,更像是宝马犀利化的“小7系”。

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四、没了低端的机械手刹

换代后的宝马3系放弃了机械手刹,使用了与其价格与地位相符的电子手刹,看来宝马终于想通了,不再为了追求所谓运动而使用低端难看的机械手刹。

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五、尾标更显高端

扣除尾标,是很多宝马车主买来车之后先做的事情,一般扣除“华晨宝马”4个字和后面的数字尾标。改款后的数字尾标舍弃了“316”、“318”等数字,新款使用的是B48B20B型2.0T发动机,其最大功率与现款320Li的相同,都是184马力,但尾标不再用“320Li”,而是改用“325Li”。一般后面数字越高,代表了宝马发动机级别越高,车型也越贵,显然,改用“325Li“,会更显高端。


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